DIE NEUE LEICHTGEWICHT-GENERATION
Auf Basis der bewährten, qualitätsorientierten Eurochair-Premiumklasse wurde das Modell -Basic 1.751 entwickelt. Die neue Eurochair-Generation bietet einen preiswerten Einstieg in die Standardleichtgewichts-Klasse mit guter Anbindung an den funktionellen Eurochair Baukasten.
Das garantiert prompte und rationelle Ersatzteilversorgung.
Auf dieser Qualitätsbasis gestatten diese Produkte eine sehr gute Wiedereinsatzfähigkeit.
Durch die Verwendung des Werkstoffs Aluminium sorgen
wir beim Swiss-Basic für Leichtigkeit.
Das Modell Swiss-Basic bietet den Einstieg in die eigene Mobilität.
Die neue Eurochair-Generation ist universell einsetzbar!
DER PREISWERTE STANDARD-ROLLSTUHL NACH HOHEN QUALITÄTSMASSSTÄBEN KONSTRUIERT
Mit diesem Modell möchten wir unter Beweis stellen, dass es möglich ist, im preiswerten Standardsegment einen Rollstuhl auf den Markt zu bringen, der nach deutschen Qualitätsansprüchen gefertigt wurde. Unser SERVICE wird Sie überzeugen, denn umfassendes Zubehör im Baukastensystem, gerade für den Wiedereinsatz erdacht, steht zur Verfügung.
Meyra Eurochair-Vario - 2 in 1 - Zwei Sitzbreiten in einem.
Funktion
• Universell einsetzbarer Leichtgewichtsrollstuhl
• Für die eigene Mobilität individuell einstellbar
• Hohe Marktdurchdringung
• Mehrfachverwendung durch Sitzbreitenüberdeckung
• „Mitwachsend“, Sitzbreite plus 3 cm
• Bestens geeignet für den Wiedereinsatz durch Mehrfachnutzung
• Bekannt hohe Eurochair-Produktqualität
• Kompatibilität in der Produktfamilie
Schieberollstuhl - nicht für Selbstfahrer geeignet
Eine stabile Metallkonstruktion, höhenverstellbare Fussstützen und auch für die Strasse konzipierte Räder bieten dem Benutzer und dem Begleiter hohen Fahrkomfort. Der angenehme und hochwertige Sitz-Stoff ist abwaschbar. Der Amiroll ist mit seinen 12 kg sehr leicht (Tragkraft 110 kg).
Kraftknoten System - Rollstuhlfixierung im Auto bei Behindertentransporten
Funktion
Sicherheit auch beim Behindertentransport
Der Auto-Transport von Personen im Rollstuhl gewinnt immer mehr an Bedeutung. Deshalb bieten wir ein Personenrückhaltesystem an, dass in Zusammenarbeit mit der Firma AMF-Bruns und der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt.) entwickelt worden ist. Bei diesem "Kraftknoten"-System wird die Einheit von Rollstuhl und Benutzer im Behindertentransportfahrzeug gesichert.
Unterteilt wird dabei das Rückhaltesystem in zwei Komponenten:
ein Personen Rückhalte System (PRS)
ein Rollstuhl Rückhalte System (RRS)
Rückhaltesysteme sollten folgende technische Anforderungen erfüllen:
- Gurtlauf des PRS im Becken- und Schulterbereich mit möglichst geringem
Verletzungsrisiko der inneren Organe
- einfache, eindeutige und schnelle Bedienbarkeit durch den Fahrdienst
und gute Zugänglichkeit im Transportfahrzeug
- geringes Zusatzgewicht
- geringe Herstellungs- und Anbaukosten
Diese Anforderungen erfüllt ein 4-Punkt-System recht gut, das aus 2 vorderen und 2 hinteren Gurtabspannungen besteht. Diese sind einerseits mit dem Rollstuhl, andererseits mit Abspannösen oder Lochrasterschienen verbunden, die in den Fahrzeugboden eingelassen werden.
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Vorderes Kraftknotensystem
Hinteres Kraftknotensystem
Bezüglich der Anbringungsmöglichkeiten am Rollstuhl hat sich im Versuch der so genannte "Kraftknoten" als geeignete technische Lösung erwiesen. Dabei handelt es sich um ein festes, nachrüstbares Element am Rollstuhl, an dem das PRS und das RRS zusammenlaufen.
Es hat folgende Vorteile:
Der Beckengurt liegt auf dem Beckenknochen auf und der Abdomenbereich wird nicht belastet. Der Beckengurt bildet einen möglichst großen Winkel zur Horizontalen, um so den so genannten Submarining-Effekt zu vermeiden.
Der Schultergurt verläuft diagonal über möglichst viele Rippen und das Brustbein bzw. umschlingt die Schulter, ohne am Hals anzuliegen.
Das System entspricht der neuen DIN-Norm 75078-Teil 2. Voraussetzung ist, dass auch das Transportfahrzeug der Norm 75078-Teil 1 entspricht und die fahrzeugfeste Anbringung des Schulterschräggurtes gewährleistet.
Bezüglich der Anbringungsmöglichkeiten am Rollstuhl hat sich im Versuch der so genannte "Kraftknoten" als geeignete technische Lösung erwiesen. Dabei handelt es sich um ein festes, nachrüstbares Element am Rollstuhl, an dem das PRS und das RRS zusammenlaufen. 
Das System entspricht der neuen DIN-Norm 75078-Teil 2. Voraussetzung ist, dass auch das Transportfahrzeug der Norm 75078-Teil 1 entspricht und die fahrzeugfeste Anbringung des Schulterschräggurtes gewährleistet.